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汽车用橡胶软管的运用和发展

汽车胶管装配在底盘、发动机和车身三大部分,分为输油、输气、驱动、控制、刹车、冷却和空调七个系统,如输水胶管、制动软管、燃油胶管、加热器管、散热器管、真空胶管、空调器软管、水箱管(异型管)动力转向管及异型胶管等，以完成动力传动及燃料、水、气等的输送。每辆车大约需用70m胶管。
汽车用橡胶软管的分类
(1)连接软管。汽车上的橡胶连接软管大致可以分为低压软管、耐高压软管和耐油软管三大类。软管的结构虽然各不相同，但大致都由内胶层、增强层和外胶层等三个基本部分组成。内胶层是软管接触介质的工作层，起着密封介质、保护增强层的作用，它长期承受输送介质的浸泡、腐蚀和摩擦，为满足工作需要，要求内胶层有一定的厚度，能耐温、耐腐蚀、耐摩擦，有一定的气密性、柔韧性和强度。增强层是软管承受压力的部分，同时还给整个软管以必要的刚度和强度。外胶层是软管的保护层，由于与外界环境接触,不仅要求其耐磨，有一定的厚度，还要求有一定的耐侵蚀性和耐老化性。
(2)低压软管(散热器连接软管、制动放气软管)。对低压软管的机械性能要求不高，在选配时主要检查其外观及尺寸，外观应无脱层、塑孔、起泡、皱折、裂纹、凹痕、扭曲、壁厚不匀等，必要时可做散热器连接软管的热老化试验。
(3)高压软管(制动系统、液压系统连接软管)：高压软管的增强层采用编织胶管和缠绕胶管，要求高压软管的耐压、耐油、耐挠曲性好，在低温下无裂纹，耐振动，膨胀性小。内胶层必须均匀、表面平整，不得有气孔；增强层应紧紧缚住内胶层；外胶层同样要紧贴增强层，使之不受损伤。两端的金属接头螺纹应紧紧地嵌在胶面中。除需检查耐高压软管的外观及尺寸外，使用前还要逐根进行耐压试验。
(4)耐油软管(汽油、柴油、润滑油软管)。耐油软管有良好的耐油性，且在工作压力下能持久使用。软管外观及尺寸应符合规定。
目前，我国汽车胶管的生产仍处于发展的初级阶段，规模、品质、品种、能级和系列化配套能力都与市场需求相差甚远。由于汽车使用条件苛刻，性能要求高，组装要方便,所以其品种规格不断增多，质量也不断改进。

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